A técnica de reconstrução de para-choque que eu mais uso no studio

De todos os reparos que passam pelo studio, a recuperação de para-choque trincado é um dos mais frequentes. Ao longo dos anos fui chegando numa sequência que eu confio: depois dela, o para-choque não racha mais. É essa que eu mostro no vídeo.

1. Solda para posicionar

O primeiro passo não é colar nem grampear. É colocar o plástico no lugar exato. Com o ferro de solda, eu derreto um pouco o plástico na linha da trinca e “costuro” as duas partes alinhadas, como se fizesse uma pequena casa que vai segurar o termofusor ali dentro.

Por fora, o para-choque continua praticamente perfeito. O conserto é sempre feito por dentro.

2. Grampos por dentro

Com a trinca alinhada, coloco os grampos de reparo (aqueles aramezinhos, tipo Parafix). Uns três ou quatro, derretidos no plástico. Como a peça já está posicionada pela solda, não preciso me preocupar com os grampos puxando a peça para o lado errado. Depois é só cortar as pontas que sobram.

3. Termofusor por dentro

Com os grampos no lugar, vem o termofusor, que derrete o plástico e faz uma espécie de costura que vira parte da peça.

Regra de ouro: o plástico tem que estar bem limpo. Plástico sujo não ancora, e o reparo desplaca.

4. O luxo: costura por fora também

Em situações mais extremas, faço o mesmo por fora: corto uma “veia” bem fininha sobre a trinca e passo o termofusor ali também, como uma sutura. O tamanho do corte depende do tamanho da costura que você quer.

Muita gente não faz essa etapa. Eu faço quando preciso garantir, porque não quero que, depois de tudo preparado e pintado, a massa rache em cima da trinca.

5. Desbaste, massa e primer

Aí entra o desbaste para deixar a superfície linear. E aqui não é lixa fina: para comer a camada do plástico derretido, eu uso 60 e 40. Depois, uma mão de massa poliéster para plástico, desbaste e primer.

A partir daí, a preparação segue igual à da lataria, sempre com massa poliéster. Veja a sequência de lixas em a regra universal da gramatura de lixa.

Cuidado com os cantos e encaixes

Na hora de preparar para-choque, cuide dos cantos. Se você encher demais de material onde a peça encaixa nos grampos da carroceria, ela não engata depois.

Cola: pode, desde que combinado

Eu não tenho nada contra cola. Para-choque de Porsche custa uma fortuna. Se você recuperou e a guia está quebrada, colar ou fixar a guia é uma solução, desde que o cliente saiba. O que não é certo é comprar para-choque novo, guia nova e resolver com cola.

Prepare com a guia no lugar

Uma história que me ensinou muito. Recuperei o para-choque traseiro de um carro e precisava trocar a guia, que não tinha na concessionária. Comprei pela internet, mas ela só chegou no dia da pintura. Preparei sem a guia, ficou perfeito. Quando a guia nova chegou e montamos, ela puxava o para-choque para cima. Ficou uns 80%, não 100%.

Na entrega, eu me antecipei e mostrei o problema ao cliente antes que ele visse. Expliquei o motivo e me comprometi a corrigir na próxima oportunidade. Meses depois ele voltou com o para-choque batido de outra colisão. Como eu tinha a guia em mãos na preparação, o encaixe ficou perfeito, e mandei fotos para ele.

Sem a guia, você não tem referência. Isso vale para qualquer peça: encostar no lugar é uma coisa, montar com os parafusos é outra completamente diferente. Quem trabalha há muito tempo com funilaria lembra do chapeador que só encostava as peças e dizia que estava pronto. Na hora de parafusar, nada encaixava.

Quanto eu cobro

Cobro separado (valores da época do vídeo): R$ 350 pela recuperação, R$ 950 pela preparação e pintura e R$ 350 para desmontar e montar. A média de um para-choque recuperado fica em torno de R$ 1.600.

Sobre o termofusor, falei também na visita a uma reparação premium em Gramado.

O que levar deste vídeo

• Solda primeiro, para deixar o plástico na posição certa.
• Grampos e termofusor por dentro, sempre com o plástico limpo.
• Em casos extremos, costura por fora também.
• Desbaste com 60 e 40 e massa poliéster para plástico.
• Prepare com a guia no lugar e monte com parafusos antes de pintar.
• Cola só quando combinado com o cliente.