A regra universal da gramatura de lixa: por que começar na 80 pode estragar um reparo pequeno

Uma pergunta que eu ouço em todo curso: “Junior, sempre que eu for aplicar massa, eu tenho que começar com a lixa 80?”. Não. E entender o porquê disso economiza tempo, material e evita mancha no reparo.

A sequência é fixa

A regra universal é esta: se você começou com 80, o caminho é 80, 150, 220, 320 e 400. Cada lixa tira o risco da anterior, e você não pula etapa.

O que muda é onde você começa.

Quanto mais agressivo, maior o reparo

Imagine um amassadinho pequeno no meio da porta. Se você ataca com a 80, os riscos dela se espalham além do dano. Aí a 150 precisa passar por cima de toda a área riscada pela 80, a 220 por cima da área da 150, e assim por diante. A cada lixa, o reparo estica mais.

Um dano pequeno vira uma área grande de preparação. Mais primer, mais tinta, mais alongamento. E se for uma porta prata, você acaba pintando a porta inteira. No sol, o meio da porta fica de um tom e a borda de outro, tudo por causa de uma batidinha.

Quanto menos agressivo você for, menos você abre a preparação.

Como começar certo

Na prática:

• Dano bem pequeno e superficial: muitas vezes dá para tirar a tinta e já aplicar massa começando na 150.
• Precisou de 80? Use só exatamente onde vai ficar a massa e desbaste em volta com a 150.
• Depois da massa: comece na 150 para tirar a “cabecinha” da massa e já pule para a 220.

O primer termina onde terminou a preparação. A tinta vai uns três dedos além, e o alongamento, se precisar, vai um pouco mais. Tudo isso cresce junto com o tamanho do lixamento inicial. Detalhei a preparação completa em preparação para pintura: lixas, massa e primer.

Avalie antes de pegar a lixa

Antes de orçar e antes de começar um reparo rápido, olhe a peça no ângulo de luz. Está amassado ou é só um risco? Onde exatamente está o dano? Essa avaliação decide a primeira lixa e, com ela, o tamanho de todo o trabalho.

É por isso que, num caso como o de um amassadinho, eu digo que micropintura não resolve: você cobre com a cor do carro, passa um taquinho reto para tirar o excesso, e o buraco continua lá. Falei disso em micropintura não é conserto definitivo.

Retoque em coluna: uma mancha em vez de duas

No vídeo também mostro um caso de retoque em coluna. Tem pintor que prefere fazer “retoque seco” em dois pontos separados. O problema é que você cria dois riscos de mancha.

O que vale mais a pena: verniz na coluna inteira, que não tem confronto com outra peça, e o retoque de cor só no ponto do dano, com a fita virada para suavizar a borda. Se aparecer alguma marca, é uma só, exatamente na fita virada.

O que levar deste vídeo

• A sequência é 80, 150, 220, 320 e 400, sem pular etapa.
• O ponto de partida depende do dano: nem todo reparo começa na 80.
• Lixa agressiva demais estica o reparo, o primer e a tinta.
• Avalie no ângulo de luz antes de orçar e de lixar.
• Em coluna, verniz na peça toda e retoque com fita virada: um risco de mancha em vez de dois.