Higienização interna completa: o passo a passo para limpar teto, painel, portas e bancos de couro sem molhar demais

No episódio do Golf da série do estúdio, depois da lavagem e da limpeza de rodas, chegou a hora do interior. O carro era de uma cliente com dois filhos pequenos: marca de café no banco, na lateral da porta, no console. Uma “carniça” de verdade, perfeita para mostrar o processo.

Este é o passo a passo que eu ensino nos treinamentos presenciais. Não é a única forma certa. É a que dá resultado com qualidade e no menor tempo possível, que é onde está o dinheiro da estética.

A ordem: como tomar banho

Você lava a cabeça, depois o corpo e deixa os pés por último. No carro é igual: de cima para baixo e do meio para fora.

1. Teto.
2. Painel.
3. Console.
4. Aspiração.
5. Bancos.
6. Laterais de porta.

Se você aspirar o carpete primeiro, vai sujar tudo de novo enquanto limpa o resto. Quando eu limpo o teto, sujo o painel; quando limpo o painel, sujo a parte de baixo do console. Por isso a ordem.

Teto: o cuidado é não molhar o papelão

O tecido do teto é colado sobre uma espuma em cima de um forro de papelão. Molhou demais, ele descola. Isso acontece muito em carros alemães e em qualquer forro com muito desenho. E não adianta dizer depois que avisou o cliente: ou você resolve, ou perde o cliente.

Três técnicas que funcionam:

• APC com escova e microfibra. Coloque a microfibra em cima da escova (escova direto pode puxar os pelinhos do forro), umedeça a microfibra com APC na diluição do rótulo e esfregue. Você limpa só a superfície do tecido. Depois, uma microfibra seca para tirar o excesso.
• Espuma de limpeza em spray. Gosto muito de uma espuma multiuso, dessas que se encontram em qualquer loja. Ela limpa sem gerar líquido. Serve para teto, painel com eletrônica, até motor a seco. Um tubo faz o carro inteiro, então já coloco o custo de um tubo no pacote do cliente. Se preferir APC no gerador de espuma, funciona igual.
• Vapor. Solta a sujeira sem deixar água em excesso.

Nada de extratora ou borrifador direto no teto. É assim que o forro cai.

Menos é mais: não desmonte o que não precisa

Pega-mão, quebra-sol, luz de cortesia: dá para desmontar tudo, mas cada peça tem uma trava que resseca no sol e quebra, uma mola que não recolhe mais, um fio que estraga. Aí você vai atrás de peça no marketplace.

O que eu faço: pano úmido para tirar o grosso, pincel com espuma nos cantos e um toque de vapor para soltar o que sobrou. Fica completamente limpo sem desmontar nada.

Desmontar o carro inteiro só faz sentido se você está cobrando por isso. Contei a mesma lógica com as rodas no projeto Golf TSI.

Botões e eletrônica: vapor e pincel

Botões de vidro elétrico, de teto solar, telas touch: tudo que é eletrônico não pode ser encharcado.

• Pincel com espuma nos contornos dos botões e no porta-óculos.
• Vapor para entrar onde o pincel não entra. Solte primeiro um pouco do lado de fora, porque sai uma aguinha quente no começo.
• Microfibra seca para o acabamento. Se sentir que molhou demais, seque com ar comprimido.

A máquina a vapor é a ferramenta que mais economiza tempo no interior, principalmente agora que os carros vêm cheios de tecnologia embarcada. Também uso para canaleta de porta, dobradiça e a sanfona por onde passa a fiação da porta.

Lateral de porta: aplique como se fosse tinta

Nunca borrife APC direto numa lateral de porta ou num banco. Todo couro, e até o tecido, passou por curtume e tingimento. Mesmo uma diluição que você acha fraca pode reagir e manchar se o produto secar ali, porque você foi atender o telefone.

O que eu faço:

1. Aplico o produto de forma uniforme, como quem pinta, cobrindo a peça toda, sem molhar os botões. Aplicado por igual, ele não seca em mancha.
2. Deixo agir, esfregando com escova de cerdas macias.
3. Vapor nos cantos e na tela do alto-falante. Sem vapor, um aplicador tipo tornador ajuda.
4. Pano úmido com atrito mecânico para terminar.
5. Enxágue com água pura (vapor ou borrifador só com água) e microfibra seca.

Por que enxaguar? Resíduo de APC impede o coating de ancorar e pode deixar o plástico esbranquiçado depois da proteção. APC, esfregação, enxágue, limpador de superfície e só então a proteção.

Carpete: não molho com APC, porque fica úmido por muito tempo. Uso a espuma, esfrego bem e limpo só a parte de cima. Passando a mão, ele está seco.

Banco de couro: três níveis de limpeza

Limpeza básica

• APC aplicado na escova, nunca direto no banco.
• Escova de cerdas macias, “namorando” o couro. Agressivo demais, você tira a tinta.
• Pincel nas costuras: empurre a costura para o lado para limpar dentro.
• Deixe o produto agir alguns minutos.
• Pano úmido para tirar o produto, vapor nas costuras.

O erro mais comum

A maioria das estéticas aplica o produto, esfrega, passa um pano e dá como limpo. Falta enxaguar bem com água limpa. Sem isso, sobra resíduo no couro, e é esse resíduo que dá problema quando aplicam coating de couro depois.

Limpeza profunda

Para banco muito sujo ou antes de pintar, uso uma esponja melamínica com um limpador específico de couro. Ela funciona como uma microlixa e não danifica o couro. O segredo é esfregar sem apertar: o atrito é da esponja, não da força da sua mão. No vídeo, a diferença entre um lado e outro do assento é gritante.

Antes de pintar couro, essa limpeza é obrigatória, como o desengraxe antes de pintar um carro: se sobrar contaminação, a tinta descasca. Mostrei a pintura no post sobre pintura de banco de couro.

Não tem o limpador específico? A esponja funciona com a espuma ou com o APC que você já domina. A técnica importa mais que o produto.

Couro seco antes da proteção

O couro limpo parece seco por fora, mas por dentro ainda está úmido. Aplicar coating em couro úmido pode dar reação. A dica: termine o interior, ligue o carro com o ar quente por uns 10 minutos e deixe uma fresta no vidro traseiro. O efeito estufa aquece e seca os bancos, e a aplicação fica mais fácil.

Depois, escolha com o cliente:

• Couro inteiro, sem rachadura: coating de couro, que mantém as características originais.
• Couro rachado ou muito marcado: hidratante, para devolver flexibilidade. O couro é pele morta e já passou por curtume: não tem mais a gordura natural que mantém a nossa pele flexível. Explicar isso ao cliente é uma venda inteligente.

Tirar os bancos? Só se estiver no orçamento

Seria mais fácil tirar o banco para limpar? Seria. Mas essa cliente, vendo o banco limpo, já vai achar o máximo, e em 30 a 40 dias vai estar sujo de café de novo. Tirar os bancos não é o que ela precisa.

Se o cliente é detalhista, você percebe isso na conversa inicial e cobra pelo detalhamento que ele quer. Para tirar os bancos, eu cobraria um valor a mais, ou melhor, venderia um pacote superior com mais um dia de carro no estúdio e outros serviços.

E se for tirar banco de carro moderno:

• Tire a chave e guarde. Ligar a ignição sem os bancos acende a luz do airbag.
• Cuidado com o conector embaixo do banco. Puxado de qualquer jeito, quebra.
• Confira o encaixe antes de ligar a chave.
• Tenha um scanner (ou um amigo com scanner) para apagar a luz do airbag se acender. Alguns carros têm sensor de airbag até na porta.

Venda o que você entrega, entregue o que vendeu

Higienização interna tem preço. Se o parâmetro da cliente é o valor de uma faxina em casa, ela já compara. Se você desmontar o carro inteiro para cobrar o mesmo, vai criar problema e perder dinheiro.

É como no fast food: você pede o número 1 e, se quiser mais, paga pelo maior. Se o cliente comprou X, entregue X. Se ele quer X e Y, cobre X e Y. O cliente detalhista existe, e eu adoro atender, mas ele sabe que paga por isso.

Uma estética que só troca a placa de “lavação” por “estética automotiva” e continua pensando como lavação não ganha dinheiro. O que dá dinheiro é melhorar a experiência do cliente, como as barbearias fizeram. Escrevi mais sobre isso no post sobre o café que fecha negócios.

O que levar deste vídeo

• Ordem: de cima para baixo, do meio para fora.
• Teto: microfibra sobre a escova, espuma ou vapor. Nunca encharcar.
• Não desmonte o que você não está cobrando para desmontar.
• Botões e eletrônica: pincel com espuma e vapor.
• APC na escova ou aplicado por igual. Nunca borrifado e esquecido.
• Enxágue com água pura antes de qualquer proteção.
• Esponja melamínica para limpeza profunda, sem apertar.
• Couro seco por dentro antes do coating: ar quente com o carro ligado.
• Coating para couro inteiro, hidratante para couro rachado.

Limpeza profunda, hidratação e pintura de banco de couro estão no Repara Couro. Para a lavagem que vem antes, veja os processos de lavagem.