Qual é o melhor verniz para pintura fast? O que decide é o prazo de entrega

“Júnior, qual é o melhor verniz?” Não existe um melhor. Existe o verniz certo para o que você prometeu ao cliente. Reparo rápido, longo ou curto: o que muda o projeto é o tempo de secagem de cada material.

Nessa aula do Repara Fast presencial, a gente estava pintando capas de retrovisor, apliques pretos, o para-choque e o farol de um carro. E eu fui mudando a história para mostrar como a escolha do verniz muda.

Cenário 1: o carro sai hoje

São quase 3 da tarde e eu preciso entregar o carro no fim do dia. Uso um verniz de secagem ultrarrápida, que seca em uns 45 minutos a 25 °C.

• Pinto as capas de retrovisor às 3 horas.
• Espero uns 15 minutos de overspray e coloco no sol.
• Pinto os apliques pretos. Quando termino, as capas estão secas.
• Monto e entrego.

Mesma coisa com para-choque e farol: termino o verniz por volta das 3h30 e, entre 4h30 e 5 horas, está seco para lixar o retoque e dar o polimento de acabamento.

Mas atenção: esse verniz é só para reparo pequeno. Capa de retrovisor, canto de para-choque, farol (fica um espetáculo em farol). No máximo uma peça. Para uma lateral inteira, não serve: ainda mais no calor, ele seca na sobreposição das demãos.

Aprendi isso do jeito difícil, há uns 8 ou 9 anos. Precisava entregar um carro no dia seguinte, o vendedor me ofereceu um verniz “fast”, e eu fui pintar a lateral. Dei uma demão, fui tomar um café de 5 minutos e, quando voltei, o verniz tinha secado dentro da pistola. Tive que lixar e pintar a lateral toda de novo.

Cenário 2: o carro sai amanhã de manhã

Mudou a história: posso entregar amanhã cedo. Uso um verniz rápido de umas 3 horas a 25 °C. Esse dá para pintar o carro todo.

Pinto as capas e coloco no sol. Pinto os pretos, lavo, higienizo. No dia seguinte, encaixo as peças, faço o acabamento e entrego.

Continua sendo reparo fast. O que mudou foi o prazo que eu combinei com o cliente. E, se eu vendi mais serviços, posso terminar a pintura e já ir para a aspiração, intercalando o trabalho.

Cenário 3: tenho dias para entregar

Hoje é sábado, estamos em treinamento, e o carro só sai segunda. Posso usar um verniz convencional, que leva umas 12 horas para secar. É mais barato, e isso não significa qualidade pior. É outro projeto. Tem verniz convencional bom que, anos depois, o carro volta com a mesma tonalidade de brilho.

Quanto custa cada um

Como referência do que eu pago:

• Um verniz convencional, comprado em caixa, sai por uns R$ 69 a lata.
• O verniz rápido sai por uns R$ 110 a R$ 115.
• Um verniz premium, de três partes para uma de catalisador, sai perto de R$ 600 o conjunto de 3 litros de verniz e 1 de catalisador.

Para quem está começando

Eu não começaria pelo verniz premium. Ele tem outra diluição e, como o catalisador não vem em embalagem pequena, você termina o verniz e sobra mais da metade do catalisador.

Eu compraria dois kits de cinco partes de verniz para uma de catalisador: um convencional e um rápido, cada um com o seu catalisador. Com isso você faz qualquer carro, de qualquer cor:

• Precisa de rapidez? O rápido.
• Medo de não secar? O rápido também.
• Tem tempo de secagem? O convencional.

Quando estiver pintando laterais inteiras, aí sim você sobe de nível.

Como misturar

Leia a lata. No verniz que usamos, a proporção era 5 : 1 : 1, ou seja, cinco partes de verniz, uma de catalisador e uma de diluente. Com o copo medidor graduado, é fácil.

O diluente certo é o indicado na lata (o “casamento” do produto). Se não tiver, use um diluente PU. Nunca thinner de limpeza.

Coe sempre antes de colocar na pistola.

Como aplicar o verniz ultrarrápido

É diferente do verniz convencional: uma demão empoeirada e a segunda já fechando, sem os 10 minutos de intervalo. No calor, se você esperar demais, ele já começa a curar e pode abrir o famoso “pé de galinha”.

A sujeira que os alunos fizeram

Os alunos pintaram em cima de uma mesa com papel sujo, sem molhar, com a pressão de ar alta. Resultado: um jogava sujeira na peça do outro. Eu tinha avisado, mas deixei errar de propósito, porque é errando aqui que eles aprendem a não errar no carro do cliente.

O que evita isso:

• Troque o papel e molhe a mesa antes de pintar.
• Abaixe-se e olhe a peça por baixo. A orelha de uma capa de retrovisor, a parte de dentro de uma roda: se você não “desenhar” esses pontos antes, fica brilhando por cima e empoeirado por dentro.
• Calce a peça mais alta, para conseguir pintar por baixo.
• Tire a maçaneta em vez de tentar envernizar em volta dela: o verniz fica parelho.

Quanto mais confiante você fica, maior a chance de fazer bobagem.

Organize o dia em volta da secagem

Se você pinta no meio da manhã, num espaço de estética, o overspray suja os outros carros. Prepare as peças e pinte no fim da tarde, com os carros cobertos por capa eletrostática. Dois faróis para envernizar no lugar? Isole os dois, faça a higienização antes, e pinte os dois juntos no fim do dia. No dia seguinte, só acabamento.

Eu muitas vezes pinto no horário do almoço. Às 11h está tudo pronto, eu pinto até o meio-dia e meia, almoço no escritório e, à 1h30, coloco as peças no sol. Às 3h, a equipe já está montando. Assim eu vou embora às 5, e não às 6.

Online e presencial

Um aluno que já tinha feito o curso online veio para o presencial e resumiu assim:

O que me faltou mais foi a fita virada. Eu preferia errar aqui do que errar direto no carro do cliente. Tem carro que eu não peguei porque eu não tinha essa habilidade. — Aluno do Repara Fast presencial

Ele já pintava com o que aprendeu no online. No presencial, perdeu o medo das técnicas que ainda não tinha coragem de fazer num carro de cliente.

O que levar desta aula

• O melhor verniz é o que cabe no prazo que você prometeu.
• Verniz ultrarrápido é só para reparos pequenos; para peças grandes, use o rápido de 3 horas.
• Para começar, dois kits 5 : 1: um rápido e um convencional.
• Leia a lata, use o diluente indicado e coe sempre.
• Verniz ultrarrápido: demão empoeirada e a segunda fechando, sem intervalo.
• Planeje a pintura para o fim do dia ou o horário do almoço, e mantenha a mesa limpa.

Para tirar escorrido quando o verniz carrega demais, veja o post sobre como tirar escorrido de verniz.