Repara Fast Presencial, ep. 3: produto rápido ou convencional? Depende do projeto, não da pressa

Terceiro episódio do curso presencial: a hora de escolher o que cada dupla vai fazer nos dois carros de lojista. Antes, uma passada pelos produtos da bancada e uma lição que vale mais do que qualquer um deles.

Massa plástica ou poliéster?

Nas redes, todo mundo mostra massa poliéster. Mas quando é preciso estruturar uma peça grande, o mercado ainda faz assim: reconstrói com massa plástica leve (a de funilaria, não a de marmoraria) e faz o acabamento com poliéster, que é mais macia de trabalhar.

Um exemplo: recuperamos a porta de um SUV de luxo que deveria ser trocada. Era véspera de feriado, a porta nova não se achava fácil, teria que transplantar toda a parte elétrica e mecânica, e o cliente precisava do carro em cinco dias. Opção: recuperar. Numa porta grande, a poliéster é flexível demais para estruturar; primeiro a massa plástica, com o mínimo possível sobre uma boa funilaria, depois a poliéster para o acabamento.

É por isso que eu nunca critico o trabalho de outro profissional: eu não sei o que foi combinado com o cliente.

No reparo pequeno da estética, vá direto na poliéster. Em plástico, use a massa específica para plástico.

Fast ou convencional: o que muda é o tempo de secagem

A técnica é a mesma. O que muda é a secagem:

• Primer convencional: cura em 4 a 5 horas e custa menos.
• Primer rápido: seca em cerca de 45 minutos (15 ao sol).
• Primer UV: em segundos, com a lâmpada.

Escolha pelo horário, não pelo hábito

• Para-choque preparado com primer ao meio-dia, o almoço vem, a equipe faz a higienização interna à tarde, você lixa e pinta às 16h e no dia seguinte o carro está pronto. Primer convencional resolve, sem acelerar nada.
• Precisa pintar ao meio-dia e entregar às 18h, com o interior para fazer no meio? Aí o verniz rápido é necessário: às 15h ele está seco para lixar e polir.
• Vai entregar só amanhã? Verniz convencional, que custava cerca de metade do preço do rápido, com a mesma qualidade (valores da época do vídeo).

Quem trabalha sozinho não faz tudo fast: se fizer, não faz o resto. O fast dele é intercalar: primer num dia, pintura no outro, e nos intervalos lava, aspira, pinta uma roda. Veja qual verniz usar na pintura fast.

Prioridade tem preço

O cliente quer o carro pronto hoje? Isso custa mais, como uma entrega expressa custa mais que a comum. O canto de para-choque feito na hora custava R$ 1.300 no meu cardápio, contra um preço bem menor dentro de um pacote de dois dias (valores da época do vídeo). Não é porque o carro é novo: é porque vou parar outros carros, usar produto rápido e dar prioridade a ele. Com um cardápio, o cliente entende isso.

Já fiz o canto de para-choque de uma caminhonete numa manhã: entrou às 9h, foi direto para a cabine, acabamento com água para não gerar pó, isolei, pintei, e às 13h30 estava pronta. Leia pintura ultrafast no aerofólio de uma BMW X6.

Desmontar ou fazer no lugar?

Cada dupla decidiu. Eu, no meu processo, desmonto o máximo possível: com o para-choque fora, o preparador trabalha nele enquanto o carro é lavado e higienizado. No fim, monto, passo um pano e entrego.

Para quem nunca tirou um para-choque, umas dicas:

• Elevador pantográfico tem travas de segurança: suba, trave, e para descer ele sobe um pouco antes para aliviar a trava. E tem botão de emergência.
• Os parafusos costumam estar no canto, na caixa de roda, atrás da lanterna ou por baixo. Procure as guias laterais.
• Presilha travada às vezes sai com uns toques de mão.

A regra de ouro: não abra demais

Quanto mais você abre a preparação, maior fica o processo de pintura. Arranhão pequeno pede um banquinho, lixa com carinho, fita para acertar o friso, um pouco de massa e um primer localizado. Se você sai lixando tudo, vai precisar de primer na peça inteira e criou uma dificuldade que não tinha.

Onde só tem desgaste e não tem dano, pode vir só verniz. Isole bem a lanterna antes de lixar perto dela.

Mais sobre isso em a regra universal da gramatura de lixa e a maior falha dos alunos: querer pintar grande antes de dominar o pequeno.

Esconda os bastidores

Duas ideias simples que estão no studio:

• uma porta separando a área “feia” (preparação) da área que o cliente vê;
• um tapume móvel com o logo do studio: carro todo desmontado? Coloca o tapume na frente. O que os olhos não veem, o coração não sente.

O que levar deste vídeo

• Estrutura com massa plástica leve, acabamento com poliéster.
• Não critique o trabalho alheio: você não sabe o que foi combinado.
• Produto rápido ou convencional se escolhe pelo horário do projeto.
• Prioridade se cobra.
• Não abra o reparo além do necessário.
• Esconda o carro desmontado do cliente.