Compass todo black: a entrega do projeto e a revisão de 30 dias que faz o cliente voltar

Este é o episódio que fecha a semana do Compass na Série SPA. O começo do projeto está em Compass 2018 com cara de 2025 e a pintura da lateral em pintura tricoat dentro da estética. Aqui eu mostro o que faltava, como organizo os projetos que andam juntos e, principalmente, como entrego.

Poucos carros, ticket alto

Por que eu chamo de studio padrão americano? São poucos carros, com ticket médio alto. Em quase 30 anos de estrada eu vi que a rotatividade exigia muita mão de obra e muito espaço, e no fim do mês eu estava sempre sem dinheiro. Hoje a gente trabalha com calma, e a semana mostra isso: o Compass, um Corolla, uma Tracker e uma Creta andando ao mesmo tempo. Mais sobre esse modelo em como trabalhar menos e ganhar mais.

A linha de produção

A área de preparação e pintura é a “cozinha” do studio: organizada, mas nunca vai ser bonita. O fluxo é sempre o mesmo:

1. Box de preparação.
2. Cabine para a pintura.
3. Desce, lixa, pole e lava.
4. Vai para o studio 1 ou 2 para os acabamentos.

Quando o carro chega com uma colisão maior, a funilaria externa eu terceirizo com um funileiro de confiança. Ele faz o alinhamento, me devolve o carro montado e eu desmonto o que preciso para preparar e pintar. Eu já fiz muito esse serviço, hoje não quero mais.

Detalhes da semana

• Corolla: o farol tinha quebrado as duas orelhas de fixação. Vale recuperar? Um farol original desses custava na faixa de R$ 2.000 a R$ 2.500 (valores da época do vídeo). Recuperando as orelhas, ele volta para o lugar praticamente perfeito.
• Pinças de freio: sempre aplico wash primer antes da tinta. Ele dá aderência para a tinta e o verniz (ou para a tinta PU sólida) e evita que descasque.
• Tracker: um amassado puxado com repuxadeira para não desmontar a porta por dentro. Como a peça tem um friso, mandei acertar a cor pela tampa de combustível e não precisei alongar a pintura para as peças vizinhas. Veja como usar repuxadeira elétrica.

O Compass: o que foi feito

• Teto e colunas em preto, grades, emblemas “Jeep” e apliques cromados em adesivo preto.
• Película cerâmica em todos os vidros, transparente no para-brisa e mais escura no teto solar, para o cliente andar com o teto aberto sem sentir o sol na cabeça.
• Os dois para-choques pintados, inclusive por dentro, com o lacre refeito.
• Lateral traseira recuperada mantendo encaixes e textura originais, com alongamento na porta e verniz na lateral toda.
• Rodas e pinças pintadas.
• Higienização interna e nanoproteção.
• Por último, uma proteção que também protege o vinil.

Sobre o acabamento black piano de verdade (pintado), veja como fazer o verdadeiro black piano.

Quando o conserto fica feio, troque a peça

O aplique da tampa traseira estava com todas as presilhas quebradas. A pedido do cliente, tentamos recuperar: cola de para-brisa, grampos, mordentes. Ficou ruim. Liguei para a concessionária: a peça nova custava cerca de R$ 200 (valores da época do vídeo). Coloquei a nova, com o encaixe original, e explico isso para o cliente na entrega. Insistir num remendo que não fica bom sai mais caro do que a peça.

A entrega é parte do serviço

Executar o trabalho, todo mundo executa. O diferencial é o depois. No projeto grande, eu entrego pessoalmente, mostro tudo o que foi feito e pergunto se alcancei a expectativa do cliente.

E sempre peço que ele volte depois de 30 dias para uma lavagem detalhada de cortesia. Serve para duas coisas:

• ver se ficou algum detalhe que ele gostaria de melhorar, e se é possível;
• revisar o vinil. Com o sol, o adesivo tende a voltar para a forma de antes e pode levantar um cantinho. Aí a gente troca sem custo.

Expectativa alcançável

Durante o projeto eu mando fotos e vídeos ao cliente e pergunto se é isso que ele queria. Também é preciso saber quando a expectativa não é alcançável: tem cliente que espera que uma reconstrução fique igual a uma peça nova de fábrica. Se não dá, é melhor não fazer. Já tive que dispensar cliente por isso, mesmo entregando um trabalho bom.

E seja honesto sobre o que não deu: neste Compass, o engate de reboque torto não desentortou. Na próxima visita, ele vai para uma prensa hidráulica.

O que levar deste vídeo

• Poucos carros com ticket alto dão mais lucro e menos correria.
• Tenha um fluxo fixo: preparação, cabine, lixa e polimento, acabamento.
• Wash primer antes de pintar pinças de freio.
• Se o remendo não fica bom, troque a peça e explique ao cliente.
• Entregue pessoalmente e marque a revisão de 30 dias, principalmente quando há vinil.
• Só aceite o projeto se a expectativa do cliente for alcançável.