Restauração de farol: qual lixa usar e por que o verniz dá mais lucro que o polimento

Quase toda estética já pole farol. O que pouca gente faz é envernizar o policarbonato, escurecer farol e sinaleira (o famoso fumê) ou devolver a cor vermelha a uma sinaleira desbotada. É aí que está o lucro, com um custo de produto muito baixo.

Nessa aula do Repara Farol, eu explico a parte que vem antes de tudo: o lixamento do policarbonato.

Escolha a lixa pelo estado do farol

O lixamento do farol segue a mesma lógica da preparação para pintura. A sequência de lixas vai de 80 até 1500, passando por 150, 220, 320, 400, 600, 800 e 1000. Onde você começa depende de como o farol está:

• Farol extremo, muito amarelado e craquelado: comece na 80 ou 150. Você praticamente tira uma camada do policarbonato.
• Farol moderado, um pouco amarelado: trabalhe entre 220 e 600. Pouco amarelado, 400 e 600 resolvem. Um pouco mais, 320, 400 e 600. Amarelado sem ser extremo, comece na 220.
• Só para polir ou aplicar proteção (coating para farol): de 800 a 1500.

Para pintura e verniz, termine o lixamento em torno de 1000. Para polimento, vá até 1200 ou 1500.

A regra que vale para todo lixamento: nunca dobre a gramatura

Se você sai da 80 direto para a 220, a 220 não tem agressividade para tirar as marcas da 80. Até tira, mas com muito esforço e muito tempo. Intercale com uma 150 e resolva mais rápido. Tempo é dinheiro.

No farol isso pesa ainda mais, porque o policarbonato é transparente. Se você pula de 80 para 400, as marcas fundas da 80 ficam aparecendo por baixo: o famoso “cabelinho de anjo”.

A regra serve para tudo, até para o polimento: de 1000 não se pula para 3000. Vai para 1500 ou 2000.

Polir farol: o que 99% das estéticas já fazem

Para polir depois do lixamento, o que dá melhor resultado é o polimento tradicional de repintura: boina de lã com massa de polir. Dá para usar boina de espuma com composto, mas demora mais: a espuma tem menos atrito, e o composto tem muita lubrificação, pensada para detalhamento. No farol, você está corrigindo o policarbonato, não detalhando.

Onde está o lucro: verniz, fumê e sinaleira

O que poucos fazem, e onde você aumenta a lucratividade:

• Aplicar verniz PU ou verniz UV no farol.
• Escurecer o farol sem tirar a luminosidade.
• Fazer fumê na sinaleira, bem próximo de um original escurecido.
• Devolver o vermelho original a uma sinaleira desbotada, técnica que eu fazia muito no começo dos anos 2000 e que está voltando.

Um exemplo: numa Touareg 2008 com 70 mil km, o cliente queria um projeto completo de customização. Escurecemos um pouco os faróis e fizemos fumê nas sinaleiras traseiras. Cobrei R$ 900 porque desmontei tudo para ter um acabamento perfeito. O custo de produto ficou em uns R$ 30 a R$ 40.

A conta do verniz: com um verniz intermediário, de cinco partes de verniz para uma de catalisador, um litro catalisado rende de 10 a 12 pares de farol. Dá poucos reais de verniz por farol. Para o fumê, usei uns 5 gramas de tinta preta.

Cobre pelo risco e pelo valor do carro

“Mas R$ 900 é caro.” Depende. Desmontar e pintar farol e sinaleira de uma Touareg é uma responsabilidade grande. Avalie sempre a dificuldade, o risco e o valor do patrimônio em que você está mexendo. Não é julgar o cliente pelo carro. É entender o seu risco.

Outro exemplo: a orelha de fixação de um farol. Num carro popular, a solução é trocar o farol. Mas eu já consertei a fixação do farol de LED de um Compass, que novo custa mais de R$ 9 mil e usado, num desmanche, sai por uns R$ 4.900. Explicando ao cliente que só a fixação está quebrada, dá para cobrar R$ 400 a R$ 500 pelo conserto, e ele paga feliz.

O cliente que procura recuperar farol, envernizar ou fazer um trabalho mais complexo normalmente tem um farol difícil de achar no mercado. Por isso a técnica vale tanto.

O que levar desta aula

• Escolha a primeira lixa pelo estado do farol: 80/150 extremo, 220 a 600 moderado, 800 a 1500 só polimento.
• Nunca dobre a gramatura da lixa. No farol, a marca funda aparece por baixo.
• Para polir, boina de lã e massa de polir corrigem mais rápido que espuma e composto.
• Verniz, fumê e sinaleira vermelha custam pouco em produto e rendem muito.
• Cobre pelo risco, pela dificuldade e pelo valor da peça.

As técnicas de verniz, fumê e sinaleira estão no Repara Farol. Para quem quer ir além do farol, a pintura rápida está no Repara Fast.