Detail Fest 2025 e a arrancada: como se protege um carro de corrida entre uma puxada e outra

Nessa viagem fizemos dois eventos em sequência: o Detail Fest 2025, em Boituva (SP), e uma etapa de arrancada em Atibaia, acompanhando o trabalho do Aureliano, um dos maiores aplicadores de coating do Brasil, que cuida da limpeza e da proteção de uma equipe de carros de arrancada.

No Detail Fest

Feira é lugar de reencontrar gente das antigas, que fomentou o mercado quando ninguém falava de estética. Um deles se define hoje como “destruidor de sonhos”: no curso de cinco dias, o aluno chega empolgado e, no terceiro, já está com o ombro doendo de segurar a politriz. A realidade do ofício é essa.

Também encontrei alunos do curso online, e um deles me perguntou como começar trabalhando na garagem de casa, sem estrutura para funilaria. Minha resposta foi a de sempre:

• Não pegue funilaria. Eu pego porque tenho uma estrutura maior. Onde se ganha dinheiro é nos pequenos detalhes: canto de para-choque, roda, retoques.
• Monte um escritório simples, com a sua cara.
• Compre a máquina de café mais barata, de cápsula. Aquela cápsula vai ser o melhor investimento da sua vida, porque é tomando café que o cliente conta a dor dele. Leia café fecha negócios.

Um taquinho de lixa feito em impressora 3D

Um profissional me mostrou um taquinho de lixamento que o filho dele desenhou e imprimiu em 3D. Tem tensionador para a lixa ficar esticada e é estreito, para lixar só em cima do arranhão ou da sujeira no verniz, sem marcar em volta. Uma dica dele: em vez de EVA, cole uma fita dupla face (sem tirar a proteção) para deixar o taco mais macio com lixa fina.

Massa UV: camadas finas

Num estande, acompanhei uma demonstração da massa com cura ultravioleta num amassadinho:

• A massa de poliéster convencional pode agredir a repintura e marcar. A de cura UV é aplicada sobre a pintura com menos risco.
• Num amassado, não se aplica uma camada grossa de uma vez. Faz-se a enchida em camadas finas: aplica, cura, aplica, cura.
• Massa grossa cura só na superfície. Dá até para lixar, mas por baixo fica mole, e o reparo desplaca depois.

Veja na prática em preparação com ultravioleta em 3 minutos.

Na arrancada: proteção a cada puxada

Em Atibaia, fomos para dentro do box. A equipe tinha um Chevy Nova ainda com documento de carro de rua, com painel e banco, adaptado para uma categoria com tempo limite, e Camaros 69 que vieram de competições nos Estados Unidos.

A cada puxada, o carro volta com borracha e combustível grudados na lataria. O processo que o Aureliano desenvolveu:

1. Limpeza com desengordurante de preparação, que tira a sujeira e deixa a superfície pronta.
2. Logo em seguida, uma camada de selante de aplicação rápida sobre a proteção que o carro já tem.

O detalhe que faz a diferença: nos Estados Unidos, eles limpavam só com o desengordurante e o carro voltava para a pista com a superfície “seca”. Aí borracha e combustível grudam ainda mais. Com a camada de proteção a cada bateria, a sujeira da próxima puxada sai com muito mais facilidade. E o carro desce bonito para o público.

Em áreas de atrito, como a borda das portas, o carro tem PPF para não marcar na hora de encaixar.

Organização é parte da equipe

O dono da equipe é obsessivo com organização: box limpo, armários limpos, equipe uniformizada. A limpeza do carro está no checklist de descida para a pista, junto com a parte mecânica e eletrônica. Mãos e superfícies limpas também evitam contaminação nas peças.

E o Aureliano fez uma coisa que eu admiro: quando o responsável pela manutenção semanal dos carros não estava conseguindo o padrão que o dono queria, ele levou o rapaz para passar uns dias na oficina dele, polindo e aprendendo. Formar quem cuida no dia a dia é o que garante o resultado.

Ele também contou de um colaborador que entrou para um período de teste de uma semana e, pela dedicação, virou o braço direito da empresa. Oportunidade dada, resposta com trabalho.

O que levar deste vídeo

• Para quem começa em casa: pequenos reparos, não funilaria.
• Um taquinho estreito permite lixar só onde está o defeito.
• Massa UV vai em camadas finas; grossa, cura só por cima.
• Superfície limpa e sem proteção atrai mais sujeira.
• Organização e checklist valem para estética e para pista.
• Treine quem faz a manutenção do dia a dia.