Pintura tricoat dentro da estética: a lateral do Compass passo a passo (Série SPA)

Este é o segundo episódio da Série SPA com o Compass branco tricoat. O projeto completo, de lataria a película, está em Compass 2018 com cara de 2025. Aqui o foco é a pintura da lateral.

O que esse carro tem de “fast”?

Tudo. Recuperação e pintura da lateral, dois para-choques, aplique da lateral, teto plotado em black piano, cromados e emblemas em black piano, detalhamento, proteção, higienização interna, películas. Tudo em praticamente uma semana, num único lugar. Se o cliente fosse atrás de cada profissional separado, levaria quase 30 dias.

O projeto ficou em torno de R$ 11.500 (valores da época do vídeo). Quantos carros de R$ 500 você teria que fazer para chegar nesse ticket? E junto com ele, eu toco projetos menores: remoção de concreto, detalhamento com proteção, rodas em black piano. Sobre isso, leia como triplicar o lucro da estética.

Uma decisão de gestão: as rodas de outro carro estavam descascando muito. Mandei para um parceiro especializado, que decapa tudo e começa do zero. Se eu fizesse aqui, me tomaria um tempo que eu não tinha.

Isolamento com calma

Eu deixei o isolamento para o dia seguinte, descansado, para fazer nos mínimos detalhes. Algumas dicas:

• Levantei a pestana da borracha para isolar bem na beirinha, sem precisar remover.
• Fita virada onde não quero que a poeira da base entre.
• Limpeza do piso com detergente na snow foam, porque a espuma mantém o chão úmido por mais tempo e segura a poeira.
• Desengraxante biodegradável (o de cozinha) para tirar a gordura das mãos, aplicado com borrifador de espuma para não molhar as fitas. Depois, desengraxante químico com papel virgem, que não solta fibra.
• A partir daí, a mão não encosta mais na pintura. Só o pano pega-pó ou o papel com desengraxante.

Tricoat: acerte a base e o efeito

No tricoat, a casa de tintas precisa acertar a cor da base e a quantidade de efeito. Não é só o efeito. Mandei fazer meia lata de cada.

E sobra tinta, porque eu sempre cubro antes com uma base branca pronta para uso, barata (uns R$ 65 o litro, valores da época do vídeo). Com o primer já coberto de branco, a tinta do carro cobre mais rápido.

Degradê sempre em ângulo

Eu nunca faço degradê reto. Mesmo com acerto de cor perfeito, a tinta que termina reta corre o risco de ficar marcada, como o “chapéu” que os antigos faziam. O degradê procura um ângulo de luz, um friso, um vinco.

Na parte de baixo da porta havia duas batidinhas de pedra. Em vez de levar tinta até o fim da porta, cobri só ali com a cor do carro e o degradê de pérola escondeu as duas.

Três demãos de tinta, a última um pouco mais carregada. Pega-pó entre elas: aquele “chique-chique” é o pó solto da base.

Pérola: mexa bem e aplique sem medo

• Mexa bem a pérola. Parada um ou dois dias, ela decanta.
• Foram duas demãos, como a casa de tintas indicou.
• Aplique carregado, como se fosse tinta. Pérola enfumaçada, aplicada com medo, fica manchada, e aí não adianta procurar culpado.
• O degradê da pérola passa além de onde foi a tinta.

Verniz em três demãos

Usei um verniz que eu gosto para projetos com tempo total de cura, catalisado na balança. Ele é pronto para uso. Às vezes eu coloco 10% de tíner para deixar mais liso, mas o Compass tem textura de fábrica bem crespinha, então não coloquei.

• Primeira demão sem carregar. Eu trabalho numa estética, não numa oficina de pintura. Se tiver qualquer gordura no ambiente, carregar na primeira dá olho de peixe.
• Segunda mais molhada, terceira mais lenta, já deixando o filme pronto.
• Respeite o tempo entre demãos: com a peça a 25, 30 °C, uns 10 minutos. A 10, 15 °C, até 20 minutos. Sem isso, o verniz não evapora e tende a murchar.

Por que três se a segunda já estava linda? Porque dá mais segurança para quem vai lixar e polir. Eu sempre deixo a textura um pouco acima da original, para dar margem ao lixamento.

Retoque na coluna

Na coluna, emendei o verniz novo no antigo com tíner de retoque: um golinho na caneca suja de verniz, borrifo fora as primeiras para limpar a agulha e aplico na emenda. A área precisa estar bem lixada. Tem quem lixe com 800 ou 2000; se dá certo para você, ótimo. Do meu jeito, de cada 30 ou 40 retoques, um abre e eu refaço.

Hora de tirar as fitas

• Encoste o dedo: se o verniz ainda gruda, espere.
• A fita de beira é a última a entrar e a primeira a sair.
• Puxe sempre cortando, ao contrário, para quebrar o verniz e não deixar degrau.

Uma lição para mim: devia ter tirado a maçaneta antes. Teria economizado trabalho de isolamento.

O que levar deste vídeo

• Isolamento com calma, e depois disso a mão não toca a pintura.
• Tricoat: a casa de tintas acerta base e efeito.
• Base branca barata antes acelera a cobertura.
• Degradê em ângulo de luz, nunca reto.
• Pérola bem mexida e carregada.
• Verniz: primeira sem carregar, 10 a 20 minutos entre demãos conforme a temperatura.
• Fita de beira sai primeiro, puxando ao contrário.