Pintura ultrafast no aerofólio de uma BMW X6: o carro chegou às 9h30 e saiu pintado depois do almoço

Quando eu digo que o studio padrão americano é o futuro da estética automotiva, este é um exemplo clássico. Uma BMW X6 zero chegou aqui às 9h30, mandada por um parceiro que tem uma estética a uns 15 km do meu studio. O cliente dele queria martelinho de ouro e um retoque no aerofólio. Ele ainda não oferece pintura, então me ligou. “Traz aqui que eu faço rapidinho.”

Por que não micropintura

Era um defeito só na beirada do aerofólio, sem massa e sem primer. Dava para fazer micropintura? Dava. Mas o cliente queria perfeição, e num carro desses a micropintura não ia entregar isso. Sobre esse limite, veja micropintura não é conserto definitivo.

Preparação e acerto de cor

A preparação levou uns 15, 20 minutos. Demorou mais para isolar do que para preparar.

Enquanto isso, eu tirei a tampa do tanque e levei na minha casa de tintas. O código da cor não estava batendo, então eles pegaram a cor mais próxima no catálogo e fizeram o acerto em cima da tampa. Saí de lá com 100 ml de tinta. É por isso que você precisa ser muito parceiro da sua casa de tintas: é ela que faz você ganhar prazo.

A pintura

• Desengraxante de novo. O promotor de aderência para plástico já tinha sido aplicado.
• Misture bem a tinta. O alumínio fica todo no fundo. Muito pintor só sacode a lata, a cor sai diferente e a culpa vai para o acerto de cor.
• Leque fechado, pouca descida de tinta e menos ar, para não espalhar alumínio além do necessário.
• Tinta só onde tinha o defeito. A parte de cima e quase toda a parte de baixo nem levaram tinta. Dá para ver pela fumaça: nos cantos não há névoa de tinta.
• Pano pega-pó antes do verniz, para tirar o alumínio solto.

Usei uma pistola só, a que eu uso para metálico, limpa entre a tinta e o verniz. No dia a dia eu tenho uma para tinta, uma para verniz e uma para branco, mas dá para fazer tudo com uma.

Verniz com textura de fábrica

Apliquei o verniz na peça toda: uma mão mais “empoeirada” e as seguintes fechando. Como o leque estava bem fechado e descendo pouco verniz, foram várias passadas finas. O objetivo era chegar na textura mais próxima da original, porque aerofólio não é peça fácil de lixar e polir. Com a lanterna embaixo, dava para ver que a textura ficou igual à de fábrica.

E por que não carreguei três, quatro demãos? Porque eu precisava que o verniz secasse em 1h30. Quanto mais verniz, maior o tempo de secagem. Com o painel infravermelho, 40 minutos a 1 hora e está seco. Sobre a escolha do verniz, veja qual verniz usar na pintura fast.

Fui almoçar com o painel ligado. Depois, só catar alguma microssujeira com lixamento e polimento localizados.

Quanto vale esse serviço

Se esse cliente fosse meu, de manhã eu pintava e, à tarde, fazia o martelinho de ouro, uma higienização interna básica, lavagem detalhada, ativação de brilho e uma proteção. Entregava no dia seguinte.

Fizemos a simulação no meu cardápio: daria uma média de R$ 3.500 (valores da época do vídeo). Gastei uns 20 ml de tinta. O cliente precisa entender o valor agregado: é a responsabilidade de cuidar de um patrimônio desse tamanho. Sobre preço, veja por que eu não cobro barato.

É isso que os americanos fazem: o cliente larga o carro e pega pronto, tudo feito no mesmo ambiente.

O que levar deste vídeo

• Um defeito pequeno num carro de alto padrão pede pintura, não micropintura.
• Tampa do tanque na casa de tintas para acertar a cor e ganhar prazo.
• Mexa bem a tinta: o alumínio decanta.
• Tinta só onde tem defeito, verniz na peça toda.
• Leque fechado e passadas finas para copiar a textura original.
• Não carregue verniz quando precisa secar rápido no infravermelho.
• Pequeno reparo + detalhamento = ticket alto no mesmo dia.