Sensores de estacionamento pintados de novo: a lição de organização na desmontagem

Este é um extra da Série SPA, no meio do projeto do Golf TSI. É curto, mas mostra uma coisa que quase ninguém mostra: o retrabalho que nasce da desorganização.

O que aconteceu

Os sensores de estacionamento foram tirados do para-choque e ficaram soltos na bancada. Pegaram primer e, ao tentar lixar e polir, o acabamento pelou. Resultado: tive que pintar os sensores de novo, e o para-choque dianteiro, que seria montado naquele dia, ficou para o dia seguinte.

A sorte foi que sobrou tinta do carro e eu tinha prazo para entregar. Se não tivesse sobrado, teria que mandar fazer outro acerto de cor.

A pintura em si

Foi só uma poeirinha de tinta (era uma peladinha mínima) e o verniz ultrarrápido que já estava aberto. Painel infravermelho com um calor leve por uns 10 minutos, exaustor ligado, e pronto para montar.

Foram 7 minutos de pintura. Mas não é o tempo que pesa: é o custo da tinta, do verniz, da pistola para limpar e do dia de atraso na montagem. Isso numa equipe de três pessoas.

A regra da desmontagem

Quem desmonta e quem monta costumam ser pessoas diferentes, e quem monta sofre com o que foi largado. A regra aqui no studio passou a ser:

• Tudo o que sai do carro vai num saquinho.
• Identifique: para-choque dianteiro, para-choque traseiro, lado.
• Parafusos e presilhas junto da peça.
• Peças pequenas e acabadas, como sensores, longe da área de preparação e protegidas.

Não basta ter cuidado: tem que ter um processo que a equipe inteira siga. Gestão de pessoas é cuidar disso todo dia. Veja também o tour pelo studio e como funcionam os processos.

O que levar deste vídeo

• Peça desmontada vai num saquinho identificado.
• Sensores e peças acabadas ficam longe da preparação.
• Retrabalho pequeno custa tinta, verniz, tempo e prazo.
• Guarde a tinta que sobra de cada carro: um dia ela salva.