Julio Gutierrez e os primeiros passos no Repara Fast: verniz cascudo, primer esquecido e falta de confiança

O Julio tem uma lavagem há 14 anos e, de uns cinco anos para cá, uma estética. Começou com polimento e agora está entrando no reparo rápido. Esta conversa foi gravada logo depois que ele terminou o curso online, e eu gosto dela justamente porque ele contou o que deu errado.

Por que o curso online

Uns dois anos antes, ele tinha conversado comigo sobre o curso presencial, mas o custo e o tempo não fechavam: três dias fora, com a estética fechada, mais o deslocamento. O online resolveu isso. Ele assistiu tudo em poucos dias, voltando nas aulas sempre que tinha dúvida, principalmente sobre a gramatura das lixas, que serve para farol, couro e pintura. Veja a regra universal das lixas.

O primeiro para-choque

Um cliente trouxe um para-choque de desmanche, meio torto. A preparação ficou perfeita. Mas o verniz saiu cascudo: ele aplicou tinta e verniz com a mesma pressão de ar, baixa demais para o verniz. No dia seguinte lixou bem, aumentou a pressão e aplicou de novo. Ficou bom.

E ainda pelou um canto no lixamento e teve que retocar. Numa tampinha de placa, esqueceu o promotor de aderência para plástico e a peça manchou.

Eu fico feliz quando dá errado, porque significa que o aluno está fazendo. Se alguém só me conta coisas certas, ou já pintava, ou não está pintando. Na segunda aplicação, ele já sabe que com pouco ar fica cascudo.

Quantas demãos de verniz?

O fabricante costuma indicar duas a três. Mas, para quem está começando, eu recomendo três ou quatro, com 15 minutos entre elas. Com duas demãos a camada fica fina, e quem tem medo aplica empoeirado: na hora de lixar, pela fácil. Com mais camadas, você tem margem para lixar e polir. Veja verniz em quatro demãos como se fossem duas.

“Ainda não tenho confiança”

Depois que postou o certificado, alguns clientes já pediram orçamento, incluindo um Corolla com arranhões na porta, no para-lama e nos dois para-choques. O Julio não se sentiu seguro para pegar. E está certo.

Primeiro você aprende a caminhar, depois a correr, depois faz uma maratona pequena. Já ajudei um aluno que pegou a lateral inteira de um carro como primeiro serviço sozinho e passou a noite no WhatsApp comigo para conseguir lixar e polir. O conselho:

• Pinte calotas e rodas. Calota tem desenho e obriga a trabalhar a pistola; roda você pinta de pé ou deitada.
• Pinte cantos de para-choque e capas de retrovisor.
• Aplique verniz no motor e na caixa de roda.
• Pinte uma geladeira, um armário, uma grade. Qualquer coisa.

Quem pega um projeto grande sem dominar a técnica desiste. Vale para tudo: quem começa a usar coating profissional vai bloquear se começar pelo produto mais difícil.

E o medo dele de retoque no meio da porta? Se você domina aplicar verniz na porta toda, não existe razão para retocar no meio. Mas antes disso, fique craque nos cantos de para-choque e nos retrovisores.

Carro zero também precisa de preparação

O Julio contou de um carro 0 km com sujeira embaixo da tinta. Muitos carros novos são repintados entre a fábrica e a entrega. E uma dica de linguagem: quando o cliente torce o nariz para “polir carro zero”, eu digo que vou preparar a pintura para receber o coating. Ninguém sabe o que é polimento comercial ou técnico, mas todo mundo entende “ativação de brilho”. Veja o cliente não entende a nomenclatura técnica.

Não troque de produto antes de dominar o que usa

O Julio gostou de o curso não ser preso a uma marca: cada região tem um fornecedor forte. A dica que eu dei: não troque de primer ou de verniz enquanto não dominar o que você usa. Se você não sabe como o seu primer seca no sol, na sombra, com um pouco mais de diluente, nunca vai conseguir comparar com outro. Ele usa a mesma linha de polimento há anos, e é com ela que compara qualquer produto novo.

O tempo se cria

A maior dificuldade dele é tempo. A minha resposta: tempo se cria. Eu estudo inglês todo dia na hora do almoço e treino cedo, antes de abrir o studio. Se não vira regra, não acontece. Prepare uma peça no meio-dia, pinte à noite, faça uma pintura no sábado.

E o cliente ele já tem: é só começar a converter. E só converte quando domina a técnica, porque aí explica com convicção.

O que levar deste vídeo

• Ajuste a pressão para o verniz: pouco ar deixa cascudo.
• Plástico pede promotor de aderência.
• Iniciante: três ou quatro demãos de verniz, 15 minutos entre elas.
• Treine em calota, roda, canto de para-choque e retrovisor antes de projetos grandes.
• Não troque de produto antes de dominar o que já usa.
• Reserve um horário fixo para praticar.