SW4 completa em uma semana: para-choque, volante reconstruído, painel, couro e central multimídia

Quando eu digo que aqui é um studio completo, é disso que estou falando. A maioria dos clientes não quer levar o carro num lugar para pintar, em outro para polir, em outro para higienizar e em outro para trocar a central multimídia. Esta SW4 é de um cliente antigo: a família toda é cliente da casa. Ela entrou na segunda e foi entregue na sexta, com tudo isto feito.

O combinado: caber no orçamento do cliente

O cliente tinha acabado de comprar a caminhonete e foi direto comigo: queria gastar no máximo uns R$ 8 mil (valores da época do vídeo). Então montei o pacote dentro disso. Em vez do coating mais caro, vendi uma proteção de cerca de um ano, e no ano que vem fazemos outro projeto. Prefiro ter o cliente para sempre do que apresentar um orçamento que assusta.

Veja também a diferença entre uma estética e um studio automotivo.

Para-choque traseiro: acerto de cor sem pressa

A cor dessa SW4 é chata de acertar: costuma puxar mais para o cinza do que para o dourado. Tirei a tampa de combustível e mandei para a casa de tinta fazer o acerto sem pressa, enquanto o para-choque ficava pronto na cabine. O acerto voltou bem próximo, em torno de 90%, o suficiente para o confronto.

No para-choque eu sempre aplico três demãos de verniz. Não carrego a segunda (ela fica até um pouco crespa) e fecho o filme na terceira. Mais sobre isso em verniz na estética x oficina.

Volante e puxadores: refazendo a textura à mão

O volante estava todo picado, aquelas marquinhas de quando a fivela do cinto bate. O acabamento original é preto com um rajado acinzentado, quase como um aço escovado. Dá para reconstruir de forma artesanal:

1. Base: um cinza levemente azulado (misturei cinza com um pouco de azul). Guarde uma sobra: essa mistura você nunca mais acerta igual.
2. Com a base bem seca, aplique o preto e, com ele ainda molhado, cubra a peça com papel filme, aperte nos cantos e puxe sempre num sentido só. É o plástico que “estica” a tinta e cria o rajado.
3. Se o preto já secou, não dá efeito: aplique de novo. Se a base não estava seca, ela sai junto com o filme.
4. Faça todas as peças de uma vez e do mesmo jeito, de preferência em duas pessoas, para ficarem iguais.
5. Verniz em quatro ou cinco demãos, porque a técnica deixa a peça irregular e o verniz é que deixa lisa. Aqui usei verniz convencional, que aceita mais camadas e tem a noite toda para secar.

Uma dica de pintura de peças pequenas: deixe as peças bem afastadas no suporte, para conseguir passar o leque por baixo também. Senão as bordas ficam sem tinta.

Os quatro puxadores das portas receberam a mesma técnica.

Por que eu uso primer em peça plástica

Nos puxadores, tiramos toda a tinta velha, aplicamos promotor de aderência e depois primer PU. Muita gente aplica promotor, tinta e verniz direto no plástico. O problema é que o plástico tende a absorver a tinta, e com o tempo o verniz murcha e perde o brilho. Com o primer, a superfície fica lisa, dá para lixar e acabar a peça sem marcar a textura. Dá mais trabalho e custa mais, mas o resultado final é melhor.

Cuidado ao tirar o volante (airbag)

Para tirar o volante, rodas e volante retos. A cinta do airbag tem um número de voltas para cada lado; se você tira com ela torta e monta depois, corre o risco de romper a cinta. Trave a cinta com fita enquanto o volante está fora e não ligue a chave, senão a luz do airbag acende (com scanner dá para apagar depois).

Painel: retoque sem desmontar

Alguém tentou tirar uma mancha do painel e tirou a tinta junto. Combinei com o cliente que eu faria uma reconstrução, não a pintura do painel inteiro (o certo seria desmontar, mas não valia o custo para ele). Fiz assim:

• promotor de aderência para plástico, para não descascar;
• selador transparente pulverizado em quase todo o painel e fumaça de tinta só onde precisava;
• uma poeira de verniz fosco, para ficar acetinado como o original;
• revitalizador de plástico no fim, para uniformizar.

Bancos de couro como cortesia

Os gomos dos bancos estavam craquelados. O cliente só pediu limpeza e hidratação, mas eu pintei os bancos como cortesia dentro do pacote. Para o studio, isso sai muito mais barato do que dar desconto, e para o cliente é um benefício enorme. Como pintar couro: pintura de banco de couro com pistola.

Central multimídia, câmera e sensor de ré

Troquei a central por uma de 9 polegadas plug and play, com moldura nova (fica com cara de original) e espelhamento sem cabo. Aproveitei a instalação original e coloquei uma câmera de ré de melhor resolução.

O cliente comentou que o pai tinha dificuldade para manobrar, e eu sugeri um sensor de estacionamento. Os sensores custaram cerca de R$ 115 e o serviço acrescentou R$ 550 ao projeto (valores da época do vídeo). Melhor do que lavar dez carros. Algumas dicas da instalação:

• Pinte os sensores na cor do para-choque (aqui, prata e dourado, depois verniz).
• Marque o meio do para-choque com fita e meça para os lados. Furar com fita protege a pintura se a furadeira escapar. O certo é furar antes de pintar, mas aqui o cliente pediu depois.
• A seta “UP” do sensor fica sempre para cima.
• Se o carro tem engate de reboque fixo, afaste os sensores dele, senão ficam apitando.
• A alimentação é o negativo e o fio da luz de ré: engatou a ré, liga o sensor e a câmera. O cliente não quis o display, então deixamos só o aviso sonoro, perto da coluna do cinto.

Veja também sensores de estacionamento pintados de novo.

Repintura de terceiros: não prometa milagre

Quando pego uma peça repintada, digo ao cliente que vou melhorar o verniz, mas não prometo solução: não sei quem pintou nem quantas camadas há ali. O medidor de espessura mostra a camada total (digamos 400 micras), mas não diz quanto disso é verniz. Pode ter só 20 micras de verniz, e aí uma correção abre a pintura.

É pelo mesmo motivo que eu não vendo retoque localizado de aerógrafo como conserto definitivo, ainda mais em cor metálica: na luz certa, a marca aparece. Expliquei isso com calma em micropintura não é conserto definitivo.

O que foi entregue

• Ativação de brilho e nanoproteção em pintura, vidros e plásticos.
• Película cerâmica nas laterais e película transparente no para-brisa, para reduzir o calor.
• Para-choque traseiro pintado com acerto de cor.
• Volante e quatro puxadores com a textura original refeita à mão.
• Painel retocado e bancos de couro pintados.
• Central multimídia de 9”, câmera de ré nova e sensor de estacionamento.

O que levar deste vídeo

• Monte o pacote dentro do orçamento do cliente e deixe o próximo projeto engatilhado.
• Cortesia bem escolhida vale mais que desconto.
• Textura rajada: base seca, preto molhado e papel filme puxado num sentido só.
• Em peça plástica, promotor + primer evita que o verniz murche.
• Volante fora: rodas retas e cinta do airbag travada.
• Serviço pequeno puxado no meio do projeto (como o sensor de ré) aumenta o ticket sem ocupar mais o espaço.